荷載箱-海聯(lián)荷載箱-海聯(lián)液壓荷載箱(多圖)
德州海聯(lián)液壓科技有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
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主營(yíng)：液壓千斤頂,自平衡荷載箱液壓油缸,及整套液壓系統(tǒng)
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荷載箱-海聯(lián)荷載箱-海聯(lián)液壓荷載箱(多圖)
載荷箱,荷載箱,靜載試驗(yàn)荷載箱
自平衡法的核心概念是，通過(guò)荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，然后通過(guò)分別測(cè)量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產(chǎn)生的位移等參數(shù)，來(lái)檢測(cè)樁的承載力。也就是說(shuō)，自平衡法荷載箱，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會(huì)產(chǎn)生斷樁。 與施工錯(cuò)誤所造成的斷樁不同，采用海聯(lián)技術(shù)進(jìn)行自平衡檢測(cè)，荷載箱位置的斷樁是人為產(chǎn)生，也是可以修復(fù)的。
根據(jù)工程樁實(shí)際使用時(shí)，自樁頂而下的受力分布情況，在荷載箱的位置，需要承擔(dān)實(shí)際負(fù)荷的一半，荷載箱，那么荷載箱斷面的在補(bǔ)漿之后的強(qiáng)度，必須達(dá)到50%的強(qiáng)度，才能放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部的注漿效果不好控制，我們需要對(duì)荷載箱外部斷面進(jìn)行注漿，使得該斷面在修復(fù)之后，能有效傳遞樁頂50%的負(fù)荷。
其檢測(cè)原理是將一種加載裝置----荷載箱，在混凝土澆筑之前和鋼筋籠一起埋入樁內(nèi)相應(yīng)的位置（具體位置根據(jù)試驗(yàn)的不同目的和條件而定），將加載箱的加壓管以及所需的其他測(cè)試裝置（位移、應(yīng)變等）從樁體引到地面，然后灌注成樁。由加壓泵在地面向荷載箱加壓加載，使得樁體內(nèi)部產(chǎn)生加載力，海聯(lián)荷載箱，通過(guò)對(duì)加載力與這些參數(shù)（位移、應(yīng)變等）之間關(guān)系的計(jì)算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且可以獲得每層土層的側(cè)阻系數(shù)、樁的側(cè)阻、樁端承力等一系列數(shù)據(jù)。這種方法可以用于為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也可用于工程樁承載力的檢驗(yàn)。
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自平衡荷載箱安裝注意事項(xiàng)：
1、荷載箱不得野蠻裝卸，以免使油管及接頭受傷，影響使用。
2、荷載箱油管必須保持完好，長(zhǎng)油管在安裝時(shí)每隔500mm綁扎一次，并固定在鋼筋籠上，直到頂部為止。
3、澆灌混凝土過(guò)程應(yīng)避免長(zhǎng)油管自身下落，大噸位荷載箱，導(dǎo)致長(zhǎng)油管損傷而無(wú)法加壓。
4、鋼筋籠上樁段與荷載箱的油缸及上板焊接，如有下樁段，只能與下板焊接，不得焊在油缸上
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